www.web-archive-net.com » NET » K » K-REPORT.NET

Total: 753

Choose link from "Titles, links and description words view":

Or switch to "Titles and links view".
  • Diskuse K-report: Trať 220/221 - 4. koridor...
    Benešov neznám ale vaše slova naznačují že to je ještě horší než znám já z R Mimochodem jezdí tu také autobusy která staví uprostřed vsí a ne kdesi za vsí Pje Registrovaný uživatel Číslo příspěvku 103 Registrován 5 2011 Odesláno Středa 28 listopadu 2012 18 35 03 KPtrain Co se mne týče žádné rušení R bez náhrady jsem nenavrhoval pokud nahrazující Sp naplní cestující Pokud ne pak by někde měli vyměnit přinejmenším objednavatele dopravy No uvidíme co vymyslí expertní tým kolem GVD a regionální politici Iluzemi po zkušenostech netrpím Zejmi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku 826 Registrován 5 2011 Odesláno Středa 28 listopadu 2012 18 44 35 Pje Severní větev Be Olbr Pha jezdí dle Vás poloprázdná Dopoledne možná nemám možnost pravidelně sledovat ale R 643 4 a další jezdí celkem slušně obsazeny a to každý pracovní den Os Be Tá hlavně Os 8262 a Os 8265 jsou poměrně plné ostatní nemohu objektivně posoudit protože je zde denní výluka která mnoho lidí odradila Jinak dnes jsem si poslechl hlášení v Benešově o příjezdu R 203 Po cca 60 sekundách ve kterých jsem se dozvěděl mimo jiné číslo vlaku a jméno odkud jede kde všude zastavuje cílovou stanici čísla vozů které končí v ČB pravidelný příjezd pravidelný odjezd nástupiště kolej a KONEČNĚ že od Veselí do ČB je výluka www lhotisazejmi webnode cz Když víš že to nejde tak řekni někomu kdo neví že to nejde a ten to udělá Pje Registrovaný uživatel Číslo příspěvku 104 Registrován 5 2011 Odesláno Středa 28 listopadu 2012 18 46 16 Martine já jsem si dovolil pouze převzít inormaci z webu ČD uvedenou pod Tiskovými zprávami takže pláčete na špatném hrobě Jinak není podstatná konstrukční rychlost kterou jaksi znám včetně některých reálných odchylek ale její využívání k čemuž má tlačit GVD Prosím čtěte příště lépe Plešoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku 2877 Registrován 9 2005 Odesláno Středa 28 listopadu 2012 18 49 44 Přál bych Vám zažít při práci za zadkem jedoucí vlak kdo nevěří může mi jít pomoct do kolejiště Samozřejmě zdarma a na vlastní nebezpečí Jsem zvědav jak dokážete mít oči na zádech soustředit se na práci vlak přede mnou vlak za mnou a ještě vnímat někoho kdo vás vysílačkou hlídá odpovídat mu že rozumíte a že od něj potřebujete toato s vysvětlovat proč a na jak dlouho Někdy i ta PJ 50 stačí Neoficiální web 4 železničního koridoru Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku 8398 Registrován 8 2004 Odesláno Středa 28 listopadu 2012 18 54 10 Pje Já se domnívám že Martin čte dobře Jinak z náhodných cest na jih a zpět nemám zkušenosti o málo zaplněných vlacích NAD je v tomto směru celkem dobrá příležitost pro provedení orientačního sčítání a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla S tebou mě baví svět Plešoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku 2878 Registrován 9 2005 Odesláno Středa 28 listopadu 2012 18 55 01 Mimochodem jezdí tu také autobusy která staví uprostřed vsí a ne kdesi za vsí Opět doporučuju než
    http://www.k-report.net/discus/messages/28/45001.html (2012-11-29)


  • Diskuse K-report: 3. koridor
    dobré ale i obyč R by mohl aspoň těch 140 jet ale nepojede nikdy neboť má zdrže Racek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku 1339 Registrován 5 2004 Odesláno Pondělí 29 října 2012 09 47 25 Odvolávat se donekonečna samozřejmě možné není Za podmínky že investor stavební úřad netrvají na věcech pro které jim odvolací orgán nebo soud to původní rozhodnutí zrušil Takže chyba je spíš na straně investorů vč SŽDC a stavebních úřadů že nejsou ochotny změnit co bylo špatně a doufají že jim napodruhé třetí čtvrté to stejné beze změny projde Jsou samozřejmě výjimky pramenící z blbé legislativy typu Úvaly kde až změna nařízení vlády umožnila investorovi vypustit z projektu protihlukovou zeď proti které místní do té doby úspěšně protestovali Většina nekonečných řízení jsou ale ten první případ Jinak ten prvorepublikový přístup oddělit od sebe územní řízení a náhrady za zabrané pozemky u veřejně prospěšných staveb dopravní a energetické infrastruktury nedávno úspěšně prošel senátem a pokud ho nezatrhne tatíček Klaus tak by od příštího roku měl platit Veřejný zájem je taky dobrá věc Za komunistů platilo že veřejný zájem je to co chce místně příslušný tajemník Strany To padlo se zrušením vedoucí úlohy KSČ jenže nastala nežádoucí dichotomie legislativa sice nastavila nějaké procesy jak veřejný zájem zjišťovat a prosazovat jenže ten princip tajemníků je ve veřejné správě natolik zažraný že si úředníci zhusta pletou co je veřejný zájem a co je zájem příslušného starosty hýtmana ministra a jeho obchodních přátel na kterém jsou často veřejné jen ty peníze ze kterých se platí K A F Neregistrovaný host Odeslán z 82 117 130 20 Odesláno Pondělí 29 října 2012 18 02 48 První odvolání proti ÚR v Úvalech které podalo před asi deseti lety město a dva vlastnici sousedních pozemků bylo naopak motivováno požadavkem na postavenení PhS a taky uspěli Každopádně současné znění hlukového NV kauzám typu Úvaly nezabrání Územní řízení a náhrady oddělené jsou v ÚŘ se ostatně u VPS nemusí dokládat kladná stanoviska vlastníků V projednávané novele jde o vyvlastnění Bkv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku 272 Registrován 8 2007 Odesláno Čtvrtek 01 listopadu 2012 08 01 52 Denik cz Stavba desetiletí na železnici mezi Plzní a Rokycany je ohrožena Semtex Neregistrovaný host Odeslán z 193 86 115 34 Odesláno Čtvrtek 01 listopadu 2012 14 11 42 V tomhle státě si už každý může dělat co chce Podle těch 3 firem bude asi lepší když se nebudeme stavět nic protože nejlepší investice je nulová investice Když se to nepostaví tak se prostě ty miliardy ušetří A tak to bude se vším Raději nebudu nikam jezdit abych ušetřil za dopravu Sice tím pádem nebudu mít práci ale hlavně že jsem ušetřil Za tohle je na frontě kulka Tady už to chce novou revoluci revoluci jako řemen Lidé už neví co by roupami dělali je potřeba bič a vládu jednoho muže Však ono to brzy přijde K A F Neregistrovaný host Odeslán z 82 117 130 20 Odesláno Čtvrtek 01 listopadu 2012 19 10 43 iDNES cz Skanska potvrdila že podala u ÚOHS návrh na přezkoumání úkonů zadavatele Suri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku 750 Registrován 4 2003 Odesláno Neděle 04 listopadu 2012 18 34 45 Dnes jsem poprvé zažil jízdu mezi Rokycany a Hořovicemi bez pomalých jízd z Rokycan jsme odjížděli s 7 do Hořovic jsme dorazili s 4 a to se mi nezdálo že by za to fíra nějak moc bral V pátek při cestě opačným směrem se ještě jelo v inkriminovaném úseku pomalu Ghost Registrovaný uživatel Číslo příspěvku 760 Registrován 1 2011 Odesláno Neděle 04 listopadu 2012 19 06 22 Suri Já tedy tak jel už ve čtvrtek vlakem 356 Z Hořovic odjezd v 18 02 2 a příjezd Romcikány v 18 18 9 Ale je to teda děsnej vopruz tam pak těch 12 minut stát a lidi byli taky zmatený hned útočili na průvodčího jestli jim neujedou v Plzni přípoje když jsme tak dlouho stáli Pokud se nemýlím tak od nového GVD se JD papírově zkrátí o 6 minut ale ta zkušenost s vlakem 356 jasně naznačuje jaká bude realita pořád se bude Hořovicích a Romcikánech čumákovat 21 12 2012 Konec světa jako tragédie všeobecně sdílená není zase až takovou osobní katastrofou Přednosta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku 1978 Registrován 3 2010 Odesláno Neděle 04 listopadu 2012 19 31 21 Ale je to teda děsnej vopruz tam pak těch 12 minut stát Nechceš tím říct že máš něco proti Romcikánům Kenca2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku 192 Registrován 7 2011 Odesláno Neděle 04 listopadu 2012 19 53 24 noooo prostoj by v Roky už neměl být když se jízdní doba zkrátí i v JŘ Přednosta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku 1979 Registrován 3 2010 Odesláno Neděle 04 listopadu 2012 19 56 13 Kenca2 myslím že i při těch nových jízdních dobách se bude krátit Suri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku 751 Registrován 4 2003 Odesláno Neděle 04 listopadu 2012 22 05 47 Ghost v pátek dopoledne když jsem tam projížděl tak se na druhé koleji pohybovala nějaká pracovní vozidla tak proto se asi jelo ten den pomalu Jízdní doba Rokycany Hořovice se v novém jízdním řádu o něco zkrátí na cca 19 minut ale jak je vidět dá se to úplně v klídku zajet za 15 minut tzn vata bude víc než 20 jízdní doby Takže na nové trati se bude jezdit plazením vpřed nebo se bude čumákovat ve stanicích Jurda 74 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku 158 Registrován 10 2008 Odesláno Neděle 04 listopadu 2012 23 38 31 k170t pdf 310 3 k k170t pdf 310 3 k Zde máte JŘ na trať 170 platný od prosince Junkrs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku 1218 Registrován 3 2007 Odesláno Pondělí 05 listopadu 2012 11 40 20 Jízdní doba Rokycany Hořovice se v novém jízdním řádu o něco zkrátí na cca 19 minut ale jak je vidět dá se to úplně v klídku zajet za 15 minut To ano ale jelikož chce být dodržen takt tak se ještě musí připočítat zdržení zastavením v Kařezu a pak už zbývá rezerva jenom dvou minut H REJPAL Neregistrovaný host
    http://www.k-report.net/discus/messages/28/2284.html?1353694821 (2012-11-29)

  • Diskuse K-report: Železniční opravny a strojírny
    22 01 22 K6S310DR Je to tak také jsem to dneska zaslechl Jinak venku stojí pěkné torzo Čmeldy K6S310DR Neregistrovaný host Odeslán z 77 48 243 142 Odesláno Sobota 06 srpna 2011 06 28 17 Manemb Možná to bude některý z těch ze CCCP 0987 Neregistrovaný host Odeslán z 89 103 14 81 Odesláno Sobota 06 srpna 2011 20 36 54 Nymburk se má stát základnou pro výrobu a opravy lokomotiv z licence Voith R Š Neregistrovaný host Odeslán z 88 103 32 59 Odesláno Středa 07 září 2011 00 31 03 V Nymburské ŽOSce již stojí za plotem spousta cisternových vozů Asi nová prácička Pavel Mašinka Neregistrovaný host Odeslán z 83 208 98 118 Odesláno Čtvrtek 08 září 2011 07 36 57 R Š Ty cisterny v žosce za plotem jsou plné pohonných hmot a stáčejí se vzadu v Probotransu Valach Registrovaný uživatel Číslo příspěvku 3429 Registrován 4 2004 Odesláno Středa 07 prosince 2011 16 45 28 Šestikola v Přerově Můžeme o tom diskutovat můžeme o tom vést spory můžeme s tím i nesouhlasit ale to je tak všechno co se proti tomu dá dělat www kmd bilysklep cz Kroměřížská dráha o s www rlz bilysklep cz Rajnochovická lesní železnice Hytlák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku 105 Registrován 8 2007 Odesláno Středa 04 dubna 2012 23 28 19 V CZ LOKO se dělají nějací Brejlouni pro SD KD Máte prosím nějaký snímek či bližší informaci Pingu93 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku 560 Registrován 12 2006 Odesláno Čtvrtek 05 dubna 2012 03 06 16 Hytlák Z nudy jsem ti našel něco v archivu zabublame cz portál o vodních dýmkách oblíbené číslo 17 jméno Vojtěch místo bydliště Olomouc 954 217 Vojta DKV Olomouc D Jiří Adamec Neregistrovaný host Odeslán z 88 101 215 210 Odesláno Středa 09 května 2012 16 03 34 Dobrý den nemá prosím někdo aktuální foto z opravy vozu M 260 001 Stříbrný šíp ze ŽOS Nymburk Děkuji za případné fota Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku 12383 Registrován 3 2005 Odesláno Čtvrtek 10 května 2012 15 26 19 A on se opravuje v ŽOS Nymburk Já ho naposledy viděl v DPOV Nymburk Jiří Adamec Neregistrovaný host Odeslán z 88 101 215 210 Odesláno Čtvrtek 10 května 2012 18 38 59 Manemb Dobrý večer máte pravdu že M 260 001 je v DPOV Nymburk Myslel jsem si že DPOV je ŽOS Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku 12385 Registrován 3 2005 Odesláno Pátek 11 května 2012 08 30 54 To jsou dvě rozdílné firmy Jinak mám dojem že se stále pracuje na venkovním plášti tedy vyváří vyváří Vždyť to bylo totál shnilé až budu mít cestu kolem zas to okouknu Polabský Registrovaný uživatel Číslo příspěvku 241 Registrován 10 2010 Odesláno Sobota 12 května 2012 22 38 56 Manemb Celý vnější plášť je 99 Al 0 5 Cu a Fe 0 5 ostatních příměsí Tak to vyvařování musí být honička Ono jenom že se nezachovala jediná origo sedačka stoleček lampička tapety Navíc se řeší nové okna otvírání atd Není to tedy vůůbec žádná
    http://www.k-report.net/discus/messages/28/63915.html?1352634204 (2012-11-29)

  • Diskuse K-report: Česká Třebová
    10 2009 Odesláno Pondělí 26 listopadu 2012 17 52 23 No koukám že překladiště nám tu za humny pěkně roste Ad Petr Šimral A kdypak se tedy chystáte do ČT zahájit nějaké to nacvičování průjezdu terminálem Petr Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku 4311 Registrován 5 2002 Odesláno Pondělí 26 listopadu 2012 18 53 55 Předpokládám ze ověření myšlenek ze kterých se tvoří technologické postupy provedeme ihned jak to bude technicky možné Už se těším na ježdění MuN dokolečka Past Registrovaný uživatel Číslo příspěvku 2204 Registrován 11 2005 Odesláno Pondělí 26 listopadu 2012 19 19 36 MuN Metrans u nádraží Příspěvek byl editován uživatelem Past Internetové stránky o železnici v České Třebové www klubfoticu estranky cz Petr Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku 4312 Registrován 5 2002 Odesláno Pondělí 26 listopadu 2012 20 17 24 No Tento překlad mě nenapadl Již dlouho je zkratka MuN předkládaná jako Městečko u nádraží Past Registrovaný uživatel Číslo příspěvku 2205 Registrován 11 2005 Odesláno Pondělí 26 listopadu 2012 20 35 34 Jeden známý už používá dva roky jinou NuK Nádraží u kostlivce Internetové stránky o železnici v České Třebové www klubfoticu estranky cz Ic540 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku 1701 Registrován 6 2008 Odesláno Pondělí 26 listopadu 2012 22 06 26 A kostlivec u nádraží má ještě pařáty na svém místě Jestli ne je třeba Zedníkovi starosta návrhnout zpět přejmenování na Bezručovo Super foto České Třebové držím palce Luboš ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku 13629 Registrován 9 2002 Odesláno Pondělí 26 listopadu 2012 23 33 03 MuN Metrans u nádraží Tak to se ti Pavle povedlo I L O V E T R A N C E Mark Burton vs Sunlounger Try Understatement To Be Love Armin van Buuren Mashup Yahel Liya Creatures Paul Oakenfold Remix Nap Registrovaný uživatel Číslo příspěvku 47 Registrován 1 2005 Odesláno Úterý
    http://www.k-report.net/discus/messages/28/46659.html?1354123296 (2012-11-29)

  • Diskuse K-report: Elektrizace tratí
    Norimberkem protože téhle republice absolutně chybí smysluplné železniční napojení na Bavorsko a statě cokoli jiného než pořádnou VRT nemá smysl Stále si říkám co by mohla Zdenal 300 Neregistrovaný host Odeslán z 88 103 109 53 Odesláno Středa 03 října 2012 21 29 25 Parmezano Nebyla Blažovicka spojka a následně po t340 do Brna otevřena později Nejdřív drátovali trat přes Křenovice Zdenal 300 Neregistrovaný host Odeslán z 88 103 109 53 Odesláno Středa 03 října 2012 21 34 23 Honzal To tak možná někdy za více jak 100 let Však jak se dokončí modernizace t170 tak snad zase vyrazí nějaké to EC Karlštejn Praha Cheb Německo ne Parmezano Registrovaný uživatel Číslo příspěvku 982 Registrován 5 2008 Odesláno Středa 03 října 2012 21 41 12 zdenal 300 byla o rok Vagonet Neregistrovaný host Odeslán z 213 191 98 27 Odesláno Středa 10 října 2012 10 59 00 Studénka Sedlnice patky drátizace ne souvisle V místě budoucí výhybny jsou dál od traťové koleje nedaleko bývalé vlečky Upozornění pro spotřebitele nízká kvalita obrázku Erwin Neregistrovaný host Odeslán z 86 61 158 141 Odesláno Neděle 14 října 2012 16 58 59 Ještě že tam nechali tu nakloněnou břízku Při námraze se bude hodit Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku 3191 Registrován 4 2003 Odesláno Středa 17 října 2012 06 29 37 Ach jo za kosočtvercovinu respektive lumpárnu v podobě elektrizace trati Studénka Sedlnice by potřebovali dotyční ne pověsit za koule do průvanu ale prokurátora Jestli se někde zase prohýří ukázkově prachy za pitomost tak právě tady Hisymak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku 18 Registrován 7 2012 Odesláno Středa 17 října 2012 13 54 04 Proč myslíš že elektrizace trati Studénka Sedlnice je blbost Pokud vím tak tam má být odbočka na letiště Mošnov kam snad budou jezdit elektrické vlaky Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku 3051 Registrován 9 2004 Odesláno Středa 17 října 2012 13 59 23 Elektrické vlaky tam asi jezdit budou otázka povzdech nejen Bramova je koho co budou vozit Hisymak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku 19 Registrován 7 2012 Odesláno Středa 17 října 2012 14 03 46 Lidi na letiště něco jako AE v Praze Nenapadá mě proč jinak by vůbec tam tu trať stavěli a navíc elektrifikovali Už delší dobu slýchávám o tom že se takto má zlepšit doprava na letiště Nebo se pletu Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku 3052 Registrován 9 2004 Odesláno Středa 17 října 2012 14 18 20 No samozřejmě lidi na letiště a náklady do průmyslové zóny to by jeden neřek A jako bonus se zlepší spojení se světem pro Mošnov a přilehlou část Sedlnice Problém je v tom kolik cestujících a dojiždějícíh zaměstanců generuje letiště Mošnov a kolik z nich bude využívat vlakové spojení Doporučuju se podívat na jeho letový řád tohle není na vlak sorry A když si uvědomíme že ta sranda bude stát možná 2 GKč A jaká vozidla tam budou Prázdný elefant místo aby jel z Ostravy směr Hranice Regina jako přípoj ze Studénky což by tak kapacitně ještě odpovídalo Bdlm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku 962
    http://www.k-report.net/discus/messages/28/248.html?1352360473 (2012-11-29)

  • Diskuse K-report: Mechanická návěstidla, mechanické závory
    2004 Odesláno Čtvrtek 15 listopadu 2012 19 46 03 A kde na Slovensku Neměl by někdo i přehled kde bude u hlavních mechanických návěstidel rozlišeno která mají červené rameno žluté a dvě červená ramena žluté Samozřejmě beru i info o Slovensku www vagonweb cz Zeleznicni Registrovaný uživatel Číslo příspěvku 3744 Registrován 10 2003 Odesláno Čtvrtek 15 listopadu 2012 19 55 19 El ron de cuba Dnes jsem přemýšlel o tom samém Při troše času by se takový seznam dal vytvořit www mechaniky cz přehled mechanických závor v ČR na mapě Alesl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku 1446 Registrován 7 2002 Odesláno Čtvrtek 15 listopadu 2012 19 57 07 Seřaďovačky jsou ve Zlatých Moravcích a v Čierne nad Toplou Pokud padne v Čierne vlečka tak i tato ranžírka půjde k zemi Alesl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku 1447 Registrován 7 2002 Odesláno Čtvrtek 15 listopadu 2012 20 27 16 Na Slovensku najdeš doplňkové nepohyblivé žluté rameno u jednoramenného návěstidla pouze v Komárnu Jsou tam dva vjezdy od Kolárova a od Bratislavy Čierne nad Toplou Zlaté Moravce Jiříček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku 521 Registrován 3 2011 Odesláno Pátek 16 listopadu 2012 22 03 50 Chamby 7 8 2003 Alesl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku 1448 Registrován 7 2002 Odesláno Pondělí 19 listopadu 2012 17 03 42 Něco málo ue Slovenska Závory v Nové Maši Dubové Slovenské Lupči Chvatimechu Závadce nad Hronom obci a Plavnici beze změn Vše zkontrolováno při cestě z Banské Štiavnice do Čirče Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku 6695 Registrován 4 2003 Odesláno Úterý 20 listopadu 2012 16 34 44 Z diskuze 220 http www k report net presmerovani prispevek 2655443 Kecup Registrovaný uživatel Číslo příspěvku 1349 Registrován 7 2009 Odesláno Čtvrtek 22 listopadu 2012 10 12 41 Bečov stále mechanikuje Nezjištěny stopy po zemních pracech na nová návěstidla Lokofan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku 100 Registrován 9 2007 Odesláno Pátek 23 listopadu 2012 14 02 41 Bečov je na západě Čech posledním který mechanikuje Kecup Registrovaný uživatel Číslo příspěvku 1353 Registrován 7 2009 Odesláno Pátek 23 listopadu 2012 21 27 46 Lokofan Ano už se jedná o poslední stanici v karlovarském kraji Noltha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku 727 Registrován 11 2005 Odesláno Pátek 23 listopadu 2012 21 47 51 Dnes ve Vraném aktivována světla mechaniky zneplatněny Konopáč Registrovaný uživatel Číslo příspěvku 428 Registrován 9 2005 Odesláno Sobota 24 listopadu 2012 08 46 26 Noltha A odb Skochovice bude nyní ovládána dálkově z Vraného Mark21 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku 389 Registrován 9 2010 Odesláno Sobota 24 listopadu 2012 09 06 51 Není to dávno co se tu někteří ptali po seznamu mechanik na Slovensku http grebe host sk mechnav htm Zeleznicni Registrovaný uživatel Číslo příspěvku 3763 Registrován 10 2003 Odesláno Sobota 24 listopadu 2012 11 16 59 Slavonice srpen 2008 PZM v km 37 078 Vjezd Předvěst www mechaniky cz přehled mechanických závor v ČR na mapě Rk kn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku 2413 Registrován 1 2005 Odesláno Sobota 24 listopadu 2012 11 27 39 Mark21 To už je pomerne zastaralé najmä čo sa
    http://www.k-report.net/discus/messages/28/541.html?1354068173 (2012-11-29)

  • Diskuse K-report: Světelná návěstidla
    a zamerajte sa na pojem obvod výhybek definícia viď čl 6 tamtiež Na prvú návesť musím ísť 40 furt až po ďalšie návestidlo kdežto pri tej druhej sa po prejazde poslednou výhybkou na vchodovom zhlaví teoreticky môžem znova rozbehnúť na vyššiu rýchlosť ale len tak aby som pri ďalšom hlavnom návestidle išiel zase 40 to že to v praxi nikto nerobí a v 99 prípadov na to vlastne ani nie je dôvod možnosť je vec druhá Příspěvek byl editován uživatelem asdf Alx Neregistrovaný host Odeslán z 147 32 94 21 Odesláno Středa 07 listopadu 2012 17 51 34 Asdf Prostě bez té bílé Je tam zbytečná protože se předvěstí stejná rychlost jakou je dovoleno jet od toho prvního návěstidla V D1 kterou mám k dispozici ze stránek SŽDC D1 SŽDC s výnosy 1 4 datum změny 11 7 2011 10 11 23 je napsáno 768 Návěst Rychlost 40 km h 1 a opakování návěsti Očekávejte rychlost 40 km h 1 žluté světlo a nad ním bílé světlo a pomalu přerušované žluté světlo přikazuje strojvedoucímu vlaku jet k hlavnímu návěstidlu umístěnému na nedostatečnou zábrzdnou vzdálenost rychlostí nejvýše 40 km h 1 a předvěstí rychlost 40 km h 1 nebo 30 km h 1 od tohoto návěstidla 781 Návěsti uvedené v čl 765 766 767 768 se vyskytují jen jako důsledek poruchy návěstních obvodů Proto mi to přišlo divné S tím zrychlováním po projetí obvodu výhybek v tomto případě nemáte pravdu U návěsti 4 4 vlak nesmí zrychlit nad 40 km h čl 151 152 JirikP Neregistrovaný host Odeslán z 85 71 157 74 Odesláno Středa 07 listopadu 2012 18 06 40 Asdf Vy ale zase kecáte Na prvú návesť musím ísť 40 furt až po ďalšie návestidlo kdežto pri tej druhej sa po prejazde poslednou výhybkou na vchodovom zhlaví teoreticky môžem znova rozbehnúť na vyššiu rýchlosť ale len tak aby som pri ďalšom hlavnom návestidle išiel zase 40 NE po projetí vjezdového zhlaví stále platí článek 151 a ten na staniční koleji omezuje rychlost při návěsti 4 4 na 40 km h Dále než budete všelijak interpretovat přítomnost návěstí 4 xN v D1 doporučuji přečíst si článek 781 tamtéž Opravdu tam nejsou proto že by někdo chtěl návěštit 40 až k dalšímu návěstidlu a Hajnej sem už psal že se ty návěsti objevily v D1 víceméně byrokratickým omylem který zahrnuje i to nesmyslné omezení rychlosti Dokonce i tam kde by 4 4N mělo jakýs takýs smysl tam kde je v mezistaničním úseku nedodržená zábrzdná se návěstí místo toho 4 0N viz http www szdc cz soubory zabezpecovaci zarizeni ts6 2008 z pdf tabulka B 7 Asdf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku 1715 Registrován 5 2007 Odesláno Středa 07 listopadu 2012 18 45 12 OK berem a hlboko sa ospravedlňujem Z nejakého dôvodu som to mal zafixované takto D1 som už dlho nevidel a tak som sa do nej pozrel našiel predmetné 2 články ktoré ma utvrdili v mojom omyle a už to bolo Na Slovensku sa jednu dobu dorábali do RZZ cestové návestidlá k manipulačným koľajám krytým výkoľajkou napr Považská Bystrica Púchov kde sa zároveň na tých úpravách dosť šetrilo A ak to projektoval niekto kto mal v hlave zafixovanú podobnú blbosť ako som tu pred chvíľou tvrdil ja tak možno prišiel na to ako ušetriť Příspěvek byl editován uživatelem asdf Esicko Neregistrovaný host Odeslán z 88 212 40 140 Odesláno Pátek 09 listopadu 2012 18 41 01 Na Slovensku sa žiadne cestové návestidlá v prípade tzv delených koľají nedorábali okrem nedávnej Dunajskej Stredy na ESE Všetky takéto cestové návestidlá tam boli projektované od začiatku Na fotke čo dal Pospec tam skutočne 4 4N svieti ale tu by som videl dôvod v prestavbe stanice keď môžu byť zrušené závislosti medzi kontrolou polohy niektorých výhybiek a návestidlami a predpis stanovuje že v obvode celej dopravne musí byť návestená rýchlosť 40 km h a jednou z možností je aj vypnutie resp odpojenie rýchlostných relé čím docielim na návestidlách vždy svietenie dolného žltého svetla V prípade na obrázku zrejme návestné relé bieleho svetla nebolo naprojektované dostatočne logicky aby vedelo odpojiť biele svetlo pri nabudených N 4G 1DK a nenabudenom H Inak čo sa týka Slovenska a témy nedostatočná zábrzdná vzdialenosť predpis Z1 používa pre tento termín šialený názov skrátená zábrzdná vzdialenosť pri ktorej miestne pomery nezaručujú že vlak zastaví alebo náležite zníži rýchlosť tak okrem elektronických stavadiel v mnohých staniciach svietia v súvislosti NZV nezmyselné návestné znaky ako Opakovanie Voľno na cestových v N Zámkoch ale aj Opakovanie Výstraha sa pri predĺžení vlakovej cesty mení na 40 a výstraha a každý je tu spokojný niekto znalý vyhodil z normy že v tomto prípade musí prvotne na 1 návestidle svietiť 4 0N a nie T 0N Tento prípad sa ošetroval až v Smerniciach pre projektovanie Simis W lebo norma to pripúšťa aj keď článok 90 predpisu Z1 zakazuje pri normálnej činnosti zab zariadenia aby sa rozsvietila dodatočne znížená rýchlosť Skrátka bordel Asdf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku 1725 Registrován 5 2007 Odesláno Pátek 09 listopadu 2012 19 51 47 Esicko Dorabali Z takej PB este mozno aj najdem kinofilmoj fotku bez cestakov Esicko Neregistrovaný host Odeslán z 88 212 40 140 Odesláno Pátek 09 listopadu 2012 20 29 50 Ja som myslel dorábali do už prevádzkovaného zariadenia a nie do projektu ešte pred spustením Lebo aj vo Zvolene sa dorábal cesťák a Se obdobne na reléovke v Novom Meste n V Čo dokáže projektant nakresliť do záverovej tabuľky v roku 2008 Potom sa nedivme že vianočný stromček má logickejšie svetlá Asdf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku 1726 Registrován 5 2007 Odesláno Pátek 09 listopadu 2012 20 49 21 Esicko Ja som mal vtedy 11 rokov ale mam to z relativne prvej ruky v pripade PB sa podla mna Lc3 a Sc3 dorabali uz do hotovej a spustenej releovky pac si pamatam nove navestidla a releovku spustili snad tesne po mojom narodeni hlava derava si nepamata do Puchova este ani nebol AB a boli hradla a ked som sa niekolko rokov na to pytal jak to bolo bolo mi povedane ze to ktosi vymyslel ze tie cestaky maju byt a ze sa to v niekolko staniciach dorabalo ale uznavam ze nebolo rozlisene ci do projektu alebo hotoveho zariadenia S tym co su schopni projektanti namalovat mam uz aj osobne skusenosti a nieledy ostava rozum stat a to dneska uz projektuju daleko mensiu cast zariadenia nez v dobach rzz Zdroj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku 266 Registrován 9 2009 Odesláno Pondělí 12 listopadu 2012 17 12 12 Dnešní Kořenov Jirka kraťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku 3544 Registrován 4 2005 Odesláno Neděle 18 listopadu 2012 15 45 56 Docela by mě zajímalo proč v některých stanicích jsou nainstalována cestová a odjezdová návěstidla s možností návěštění posunu a v některých stanicích jsou návěstidla bez této možnosti Jako příklad uvedu trať 251 Žďár nad Sázavou Tišnov Stará Tišnovka Zde jsou v koncových stanicích cestová a odjezdová návěstidla platná i pro posun označená jsou lištami s červenými a bílými pruhy nestejné délky vzhledem k tomu že obě stanice se nacházejí na silně frekventované trati 250 je to vyloženě nutné Odjezdová návěstidla platná též pro posun mají také mezilehlé stanice Bystřice nad Pernštejnem a Rožná Zbývající mezilehlé stanice Nové Město na Moravě a Nedvědice však mají cestová a odjezdová návěstidla bez možnosti návěštění posunu jsou označena lištami s červenými a bílými pruhy stejné délky Záleží to nějak na tom jaké je ve stanici zabezpečovací zařízení Na uvedené trati je ve všech stanicích RZZ nebo TEST ale zřejmě pokaždé jiný typ Sonic Registrovaný uživatel Číslo příspěvku 674 Registrován 11 2006 Odesláno Neděle 18 listopadu 2012 18 25 09 Jirka kraťas Ono to může být i komplikovanější trať 251 neznám ale hned vedle např v Jihlávce viz fotka nebo v Batelově jsou sice odjezdová návěstidla platná i pro posun ale v obou stanicích je nainstalovaná zjednodušená varianta reléovky AŽD 71 tj bez posunů To znamená že z ovládacího panelu v DK nelze návěst posun dovolen přímo rozsvítit rozsvěcuje se pouze při předání pomocného stavědla na místní stavění a to automaticky podle naházených výměn na PSt resp tedy v obou uvedených stanicích pouze podle jedné výměny na každém zhlaví Tedy v běžné situaci o víkendu když tam otáčejí nebo alespoň dříve otáčely osobáky a fíra si samozřejmě nepoběží na zhlaví před zahájením posunu převzít PSt tak lokomotiva při objíždění soupravy při jízdě ze SK na záhlaví odjíždí proti červené A naopak ve stanici Počátky Žirovnice sousedící s Jihlávkou je nainstalované SZZ TEST které tam ale ústřední posun podporuje Čili celkově bych si myslel že to je prostě jen volba projektanta podle místních podmínek v době stavby EDIT Jinak drobná zajímavost je že už od počátku jsou obě RZZ v Jihlávce i Batelově navržena a zapojena i s podporou pro jejich dálkové ovládání Příspěvek byl editován uživatelem Sonic Paul red adair Registrovaný uživatel Číslo příspěvku 503 Registrován 8 2010 Odesláno Neděle 18 listopadu 2012 21 01 59 ad Sonic zjednodušená varianta reléovky AŽD 71 tj bez posunů No nevím co tím přesně myslíte pokud já vím tak RZZ existovalo jako a RZZ individuální stavění výměn výměnovými řadiči b RZZ cestový systém ovládání buď tlačítkové z ovládacího stolu nebo číslicová volba z číslicového manipulátoru Varianta b umožňuje standardně nezabezpečený posun z pomocných stavědel variantu a neznám tu jsem viděl jen na fotkách Co se týče typových elektrických stavědel TEST tak zde je též možný nezabezpečený posun z pomocných stavědel u nižších variant TEST 10 s IK bez souvislé izolace kolejiště tuším verze 14 a vyšší už byly vybaveny kolejovými obvody a zabezpečeným posunem Jinak s těmi místními podmínkami a rozhodnutím projektanta souhlas Rk kn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku 2410 Registrován 1 2005 Odesláno Neděle 18 listopadu 2012 21 17 11 Cestový systém AŽD 71 máme a odchodové návestidlá návestia zabezpečený posun aj pri ovládaní zhlavia z PSt Mne sa zdá že na menovanej trati bola elektromechanika a posun sa riešil len úsporne a nezabezpečený nakoľko tam boli predtým mechanické návestidlá Jezisek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku 877 Registrován 4 2004 Odesláno Neděle 18 listopadu 2012 21 31 27 individuální volba žst Štramberk Téměř jedno celé století již nejsme součástí Monarchie Češi jsou již téměř celé století svobodný národ A kam svobodný národ český došel Na prah nové Bílé hory Sonic Registrovaný uživatel Číslo příspěvku 676 Registrován 11 2006 Odesláno Neděle 18 listopadu 2012 22 53 46 Paul red adair ad Sonic zjednodušená varianta reléovky AŽD 71 tj bez posunů No nevím co tím přesně myslíte pokud já vím tak RZZ existovalo jako Typově to je standardní SZZ AŽD 71 RZZ cestový systém ale není to kompletně zapojené Prováděcí skupina je sestavená ze standardních bloků ale nejsou mezi sebou plně propojené zapojené je jen to co je potřeba pro stavění vlakových cest Stejně tak je trochu zjednodušená volící skupina Plus potom také můžou být vypuštěna všechna seřazovací návěstidla která by jinak typicky byla projektována instalována např ze záhlaví na staniční koleje s tím související vypuštění několika bloků z prováděcí skupiny Návěstní relé pro posun relé M je blocích odjezdových případně cestových návěstidel zapojeno pouze přímo na závislosti v pomocném stavědle Z pohledu obsluhy to vypadá jako běžný RZZ ovládací panel s cestovou volbou až na to že tam nejsou žádná tlačíka s bílou indikací tj ta která běžně slouží pro určení konce cesty a počátku posunové cesty Myslím že v určitých oblastech resp tedy asi období stavby je to relativně častá varianta zjednodušení standardního SZZ AŽD 71 EDIT bez posunů tím jsem myslel bez zabezpečeného posunu Příspěvek byl editován uživatelem Sonic Sonic Registrovaný uživatel Číslo příspěvku 677 Registrován 11 2006 Odesláno Neděle 18 listopadu 2012 23 03 14 Např takhle vypadá ten ovládací panel zjednodušeného RZZ AŽD 71 v Batelově jen schéma Paul red adair Registrovaný uživatel Číslo příspěvku 504 Registrován 8 2010 Odesláno Neděle 18 listopadu 2012 23 56 42 ad Rk kn Cestový systém AŽD 71 máme a odchodové návestidlá návestia zabezpečený posun aj pri ovládaní zhlavia z PSt To se mi nějak nezdá neb v případě zabezpečeného posunu na SZZ se kontrolují všechny podmínky jako u vlakových cest závěr apod pouze s tím rozdílem že se nehlídá z pochopitelných důvodů volnost koleje ale jinak fungují všechny odvraty výkolejky atd což při házení jednotlivých vexlí řadičem v Pst těžko udělám ad Sonic Díky za vysvětlení pěkné schéma Jinak mně ještě napadl takový malý dotaz pro znalé Pokud předám obsluhu na Pst nezabezpečený posun tak jak budou svítit bílé na seřaďovačkách které náleží k ovládaným výhybkám z toho Pst PS Já jsem se na to jednou někoho před mnoha lety ptal a ten mi tvrdil že vždycky svítí oboustranně seřaďovačky proti sobě posun dovolen navzájem tedy ty které kryjí právě ovládánou výhybku kdežto někdo mi tvrdil že svítí návěst posun dovolen na všech seřaďovačkách v řízené oblasti z Pst bez ohledu na polohu ovládaných výhybek a po předání obsluhy zpět padnou všechny zase poslušně na modrou tak se ptám jak to je ve skutečnosti balik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku 1853 Registrován 11 2002 Odesláno Pondělí 19 listopadu 2012 00 02 30 Totéž v barvě Stejný princip zjednodušení je s výjimkou Kostelce použit u všech reléovek na této trati Ovládání ze skříně vz Batelov Jihlávka je i ve Velkém Ratmírově Kamenném Malíkově Rantířově ovládání ze stolu v Kardašově Řečici a Jarošově Všude též FABka klíč náhradní obsluhy Lze z toho ale dovozovat i v těchto ostatních stanicích projektovanou přípravu na DO Nebo se to prostě v určité době dávalo do všech ovládacích pultů mj je i na stolech ve většině stanic od Kuřimi po Sázavu u Žďáru Naproti tomu Počátky to je nějaký TEST a zmiňovaný Kostelec klasická cestová s tlačítkovou volbou posuny z ústředního stavědla umí Tedy ne všechny A FABku nemají 2koridor websnadno cz Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku 6040 Registrován 5 2002 Odesláno Pondělí 19 listopadu 2012 00 57 03 Sonic Prováděcí skupina je sestavená ze standardních bloků ale nejsou mezi sebou plně propojené zapojené je jen to co je potřeba pro stavění vlakových cest No z meziblokových vodičů se toho asi moc vynechat nedá ne To spíš jsou u odjezdů místo Q bloků použity W jako u vjezdu není tam žádný M blok ale jen samé S bloky a ani nejsou zapojena koncová relé v K blocích a tedy ani nejsou žádná KS v ovládačce PRA posun je zabezpečený v tom smyslu že se bílá rozsvítí jen při správně naházených výměnách a to i proti sobě má li co což není tento případ ale bez závěru ten si sama ráda dobrovolně hlídá obsluha Pst aby jí posunový díl nešlápl na nohu Sonic Registrovaný uživatel Číslo příspěvku 678 Registrován 11 2006 Odesláno Pondělí 19 listopadu 2012 01 19 30 Paul red adair Díky za vysvětlení pěkné schéma Není zač Pokud předám obsluhu na Pst nezabezpečený posun tak jak budou svítit bílé na seřaďovačkách které náleží k ovládaným výhybkám z toho Pst proti sobě vs všech seřaďovačkách Dělá se to tak i tak běžnější zapojení na reléovkach je že svítí 2 návěstidla proti sobě podle naházených výměn U Pst připojeného k SZZ ESA to bývá na Pst doplněné ještě řadičem vjezd odjezd a návěst posun dovolen dává jen jedno návěstidlo podle polohy výměn a podle směru přeložení řadiče viz např můj starší příspěvek ze Sokolova zde nebo Pst v Praze Uhříněvsi viz níže Variantu s tím že posun dovolen svítí na všech dotčených návěstidlech a né pouze 2 resp 1 jsem už také někde viděl jen si teď nedokážu uvědomit kde třeba někdo jiný bude vědet Pro příklad v tom Batelově se rozsvítí posun dovolen na L1 nebo L3 hned po převzetí Pst 2 na místní obsluhu volba mezi L1 a L3 je dána jen polohou výměny 10 pokud je V10 bez dohledu např během přestavování tak nesvítí bílá ani na L1 ani na L3 Jestli si to dobře pamatuju tak už tam ale třeba není závislost na uvolnění elmag zámku na výměně 9 balik Všude též FABka klíč náhradní obsluhy Lze z toho ale dovozovat i v těchto ostatních stanicích projektovanou přípravu na DO To bohužel nevím Ale minimálně Jihlávka Batelov tak tam ten zámek Klíč náhradní obsluhy opravdu odpojuje místní a zapojuje dálkové ovládání na druhou stranu ty dráty pro dálkové ovládání asi končí hned v místní reléové místnosti Sonic Registrovaný uživatel Číslo příspěvku 679 Registrován 11 2006 Odesláno Pondělí 19 listopadu 2012 01 34 18 Hajnej No z meziblokových vodičů se toho asi moc vynechat nedá ne Jasně v prováděcí skupině to jsou jen drobnosti kromě vynechání celých nepotřebných bloků které by se typicky použily např není zapojený vodič mezi 315 u Q a 215 u H stejně tak mezi Q a H není 104 104 a 105 105 apod To spíš jsou u odjezdů místo Q bloků použity W jako u vjezdu není tam žádný M blok ale jen samé S bloky a ani nejsou zapojena koncová relé v K blocích a tedy ani nejsou žádná KS v ovládačce Přesně tak koncová relé v K nezapojena jen S bloky ale u odjezdů jsou standardní Q bloky tj pro 1 kolej to vypadá následovně R H W S D Q H K H Q D S W H R Lokel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku 46 Registrován 6 2012 Odesláno Pondělí 19 listopadu 2012 05 19 41 U Pst připojeného k SZZ ESA to bývá na Pst doplněné ještě řadičem vjezd odjezd a návěst posun dovolen dává jen jedno návěstidlo podle polohy výměn a podle směru přeložení řadiče viz např můj starší příspěvek ze Sokolova zde nebo Pst v Praze Uhříněvsi viz níže Bílá může svítit a svítí klidně i na více návěstidlech v daném směru pokud to kolejiště umožňuje Paul red adair Registrovaný uživatel Číslo příspěvku 505 Registrován 8 2010 Odesláno Pondělí 19 listopadu 2012 08 23 04 ad Sonic Hajnej Lokel Dík a ještě jedna věc k nezabezpečenému posunu Někde na dálkovině u žst Pelhřimov jsem v jedné malé stanici viděl pomocná stavědla ale ve stanici nebyly seřaďovačky a všechny odjezdy a oba vjezdy byly značené červeno bílými proužky stejné délky tzn návěst Stůj zde neplatí pro posun Funguje to při té obsluze z Pst stejně pouze
    http://www.k-report.net/discus/messages/28/13416.html?1353350468 (2012-11-29)

  • Diskuse K-report: Technika na železničních tratích
    88 100 144 27 Odesláno Sobota 18 února 2012 10 39 45 Hezká rarita http parovoz com newgallery pg view php ID 357648 LNG RU pictur e honzaklonfar Neregistrovaný host Odeslán z 90 183 57 99 Odesláno Sobota 18 února 2012 17 19 08 Petr Bursa dost dobrý Sajuz něrušímij Trunking Registrovaný uživatel Číslo příspěvku 212 Registrován 10 2008 Odesláno Neděle 10 června 2012 21 53 31 Měl bych dotaz na znalé v oboru Zajímalo by mne co je to za udělátko na novějších žel přejezdech Jedná se o jakousi závitovou tyč která vychází z těch přejezdových desek vždy je z vnitřní strany přichycena k jedné koleji přes různé převodky a úchyty Napadl mne nějaký stahovák či vyrovnávání různých dilatací Ovšem na to se mi to zdá dosti složitá konstrukce Prosím někoho znalého o osvětlení tohoto mého brouka v hlavě Karosa forever Co neubrzdíš neukecáš Kecup Registrovaný uživatel Číslo příspěvku 1155 Registrován 7 2009 Odesláno Pondělí 11 června 2012 13 00 00 Trunking Zřejmě máte na mysli tyče které drží gumovou rohož v přejezdu pohromadě Pokud ne prosím o foto Deterio Registrovaný uživatel Číslo příspěvku 12 Registrován 4 2007 Odesláno Sobota 01 září 2012 15 36 52 Ví někdo o křižovatkové vyhýbce u které je ovladaná jedna půlka ručním přestavníkem a druhá motorovým Vojtik Moderátor Číslo příspěvku 5351 Registrován 2 2007 Odesláno Neděle 02 září 2012 10 51 39 Mám tušení že v Chrlicích Brně právě takový je Ale už je to přes rok co jsem tam sloužil naposledy takže to nevím s jistotou Lokel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku 28 Registrován 6 2012 Odesláno Neděle 02 září 2012 10 59 09 Deterio Co si představujete pod pojmem ruční přestavník Výhybku na ruku nebo ústředně přestavovanou výhybku s mechanickým přestavníkem a ovládanou ručně pomocí páky Vojtik V Chrlicích je to S4
    http://www.k-report.net/discus/messages/28/40981.html?1349433165 (2012-11-29)